Kurt und sein Hanomag

Die Geschichte von Hanomag beginnt Mitte des 19. Jahrhunderts in Linden, damals noch ein Dorf am Rand von Hannover, heute ein Stadtteil. Am 6. Juni 1835 gründet Georg Egestorf dort die Eisen-Giesserey und Maschinenfabrik Georg Egestorff, produziert zunächst Dampfmaschinen. Doch im anbrechenden Zeitalter der Eisenbahn verlegt er sich schon bald auf die Herstellung von Lokomotiven. Mehr als 10.000 Loks werden von Linden aus in die ganze Welt geliefert. Nach Egestorfs Tod 1868 hat das Unternehmen wechselnde Besitzer. Am 10. März 1871 bekommt es den Namen Hannoversche Maschinenbau Actien-Gesellschaft, aus dem später die Abkürzung Hanomag wird.
Kurt Otto im Hanomag¹ "Kommissbrot", das erste Auto, das in Deutschland in Serie gebaut wurde.
Auch die Produktpalette ändert sich: Nach der Jahrhundertwende kommen Automobile in Mode, ab 1925 baut Hanomag einen Kleinwagen, das sogenannte Kommissbrot. Das Zehn-PS-Auto, das seinen liebevollen Spitznamen seiner kastigen Form eines Brotes verdankt, wird zum Verkaufsschlager. Als der kleine Hanomag auf den Markt kommt, ist er der erste deutsche Kleinwagen, der am Fließband gefertigt wird - und schreibt so ein Stück Automobilgeschichte. Von den insgesamt 16.000 produzierten Fahrzeugen sollen heute noch knapp 400 existieren. Sammler zahlen dafür hohe Preise.

Hier der Auszug aus Remembered und Retold:
"Mein Vater wollte nicht mehr mit dem Fahrrad Hausbesuche machen. Er war inzwischen an das Auto gewöhnt. Nachdem er seine Ersparnisse zusammengekratzt hatte, kaufte er sich ein neues Auto. Diesmal war es ein Hanomag, ein Auto mit einem Einzylinder-4-Takt-Motor. Das Fahrzeug hatte dieses Mal zwei Sitze. Vorne und hinten war es rund. Der Motor, der sich hinten befand, machte das Geräusch eines Dieselmotors mit seinem Viertaktmotor. Wir nannten es "den rollenden Brotlaib".
Da das Auto keinen Anlasser hatte, musste der Motor wie bei einem Motorrad gestartet werden. Ein Hebel zwischen den beiden Sitzen setzte den Motor in Gang, und "ein Sechsjähriger sollte nicht in der Lage sein, ihn zu starten", sagte der Händler zu meinem Vater. Wie falsch konnte mein Vater liegen?!
Er ließ mich wieder auf seinen Hausbesuchstouren mitfahren, diesmal auf dem Beifahrersitz. Manchmal erlaubte er mir, mit ihm zu den Patienten nach Hause zu gehen und ihn zu beobachten. Der Respekt und das Vertrauen seiner Patienten waren grenzenlos und verstärkten die Bewunderung, die ich für meinen Vater hegte. Während ich bei seinen Anrufen im Auto wartete, begann ich mit dem Anlasser zu experimentieren. Mein früheres Debakel hatte mich gelehrt, vorsichtig zu sein und mich mit der Mechanik eines Autos auszukennen. So dauerte es nur ein paar Versuche, bis ich den Wagen zum Laufen brachte. Mein Vater erschien vom Hausbesuch. Ich erwartete eine Standpauke, aber seine anfänglichen Proteste legten sich, als er bemerkte, dass ich meine Arbeit gut gemacht hatte"

Zuletzt geändert: 06.06.2025 09:45:14